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Comment est évaluée la qualité de l'air ?

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Les polluants et le cycle LTO - Landing Take-off

La contribution des aéronefs aux émissions impactant la qualité de l’air est calculée d’après le cycle LTO (cycle théorique d’atterrissage et de décollage défini par l’Organisation Internationale de l’Aviation Civile). Suivant la phase du cycle LTO, ce ne sont pas les mêmes polluants qui sont prédominants.
L’étude « Aviation and the global atmosphere » d’IPCC (Royaume Uni, 1999) a démontré que suivant le régime du moteur une variation significative des émissions est constatée. La figure ci-dessous de cette étude présente les facteurs d’émission des NOx et de CO en fonction de l’altitude (au niveau de la mer et à 11 km d’altitude).
 
A bas régime, l’émission de CO est très élevée et elle diminue en parallèle avec l’augmentation du régime moteur. L’émission des NOx, au contraire, augmente avec le régime moteur.