Marseille — Provence
Accueil > Les aéroports > Aéroports ACNUSA > Marseille — Provence
Actualités
COMMUNIQUE DE PRESSE / Beauvais-Tillé : L’Autorité de contrôle de nuisances aéroportuaires recommande de modifier le projet d’arrêté relatif aux conditions d'exploitation de l’aérodrome présenté par l'administration. Lire la suite
Communiqué de presse - 16/09/2019
Augmentation du nombre d’infractions relevées sur la plateforme aéroportuaire de Nantes - Atlantique. Lire la suite
1er aout 2019
-
INFORMATIONS PRATIQUES
CONTACTS
Aéroport Marseille-Provence
BP 7 Aéroport
13 727 Marignane Cedex
Tél. : 0 820 811 414 (0,12€/min)
Fax : 04 42 14 27 24
www.marseille.aeroport.fr/societe/developpement-durableSERVICE ENVIRONNEMENT
Responsable : Bérengère Cappa
Fax : 04 42 14 14 39
Réclamations (H24) : 04 42 14 14 41 / s-env@mrs.aero -
COMMISSION CONSULTATIVE DE L'ENVIRONNEMENT
RÉUNIONS
19 avril 2016 ; 4 novembre 2016 ; 22 mars 2017 ; 11 octobre 2017 ; 21 novembre 2018; 12 juin 2019 ;
LISTE ACTUALISÉE DE LA CCE
Consulter la liste
-
INFORMATION DU PUBLIC
SYSTÈME DE MESURE DU BRUIT ET DE SUIVI DES TRAJECTOIRES
Un système de mesure de bruit et de suivi des trajectoires des aéronefs est en fonctionnement depuis septembre 2004. Il comprend quatre stations de mesure fixes, une station mobile et quatre stations de mesure semi-mobiles réparties sur sept sites : Les Pennes Mirabeau, Marignane, Marseille (quartier de Malmousque), Ensuès-la-Redonne, Rognac, Gignac-la-Nerthe et Vitrolles.
OUTILS DE COMMUNICATION
Télécopie, répondeur H24, courriels.
VOIR AUSSI
La classification acoustique des avions
rubrique juridique "acoustique"
La carte de localisation des stations de mesure de bruit -
LUTTE CONTRE LES NUISANCES
ARRÊTÉS D'EXPLOITATION
Arrêté du 3 mai 2012 portant restriction d’exploitation de l’aérodrome de Marseille-Provence.
Arrêté du 11 avril 2011 portant restriction d’exploitation de l’aérodrome de Marseille-Provence.
Arrété du 27 novembre 2007 interdit la nuit, de 22 h 45 à 6 h 15, les mouvements d'avions "chapitre 3 les plus bruyants" ainsi que les essais moteurs entre 23 h et 6 h sauf pour les aéronefs dont le départ est prévu avant 7 heures locales de l'aire de stationnement.
CHARTE DE L'ENVIRONNEMENT / CODE DE BONNE CONDUITE
Un code de bonne conduite environnementale, issu des engagements pris dans le cadre de la charte de l'environnement (datant du 28 février 2002) a été signé le 29 mars 2006. LA charte 2011/2015 a été actée.
VOIR AUSSI :
Avis de l’Autorité sur le projet de modification de la procédure de départ face au sud vers le nord sur l’aérodrome de Marseille – Provence.
-
CARTOGRAPHIE DU BRUIT
PLAN D'EXPOSITION AU BRUIT
L'arrêté du 4 août 2006 a approuvé la révision du PEB : la limite de la zone B a été fixée à Lden 65, celle de la zone C à Lden 55.
PLAN DE GÊNE SONORE
L'arrêté du 21 septembre 2004 a approuvé la révision du PGS : la limite de la zone I a été fixée à Lden 70, celle de la zone II à Lden 65 et celle de la zone III à Lden 55.Le plan englobe 6020 logements.
Télécharger le PGS de l'aéroport
Etude et méthode : Etude comparative des PGS -
INDICATEURS "AIR"
Dispositif de surveillance permanente (Accès aux résultats) Non Dernière campagne de mesure (air ambiant) publiée 2011 – Campagne de DGAC/STAC (février-mars) pour NO2, BTX, PM10, O3, CO, SO2 Concentrations moyennes de NO2 mesurées Min : 18,8 µg/m3 Moyenne : 31,9µg/m3 Max : 60,2 µg/m3(valeur limite réglementaire en moy annuelle : 40 µg/m3 depuis 2010) Emissions locales (LTO) de NOx du trafic aérien 2015 (source DGAC) 337,7 tonnes Inventaire détaillé des émissions Non Temps roulage moyen (année concernée, source) 15 minutes (2011, aéroport de Marseille – Provence ) Taux d'équipement branchements 400 Hz 29 postes de stationnement équipés (MP1) -
SIGNALÉTIQUE
DISPOSITIF ACTUEL DES PISTES :
Longueur Largeur Orientation 3 500 m 45 m 14L/32R 2 370 m 45 m 14R/32L -
trafic passagers et mouvements commerciaux
EVOLUTIONS DU TRAFIC PASSAGERS et des MOUVEMENTS COMMERCIAUX ENTRE 2007 ET 2017
Les graphiques visualisables ci-contre indiquent l'évolution du trafic passagers (passagers payants et non-payants, arrivée+départ, transit non compris) et des mouvements d'appareils sur les dix dernières années (atterrissage ou décollage et escales techniques).
Source : Direction Générale de l'Aviation Civile, Direction du Transport aérien, Bureau de l'observation du marché.
