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Actualités
Published on 5 December 2025
Présentation du rapport annuel de l’ACNUSA lors de la CCE de Bâle-Mulhouse
Éric Brodbeck, membre référent du collège de l’ACNUSA pour Bâle-Mulhouse, a présenté le 26 novembre...
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Actualités
Published on 4 December 2025
L’ACNUSA présente son rapport annuel à la CCE de Bordeaux-Mérignac
Pierre-Etienne Bisch, membre référent pour la plateforme bordelaise, a présenté le rapport annuel 2025 de...
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Actualités
Published on 28 November 2025
Présentation à Marseille-Provence du rapport annuel de l'ACNUSA aux membres de la CCE
Pierre-Etienne Bisch, membre référant du collège de l’ACNUSA pour l’aéroport de Marseille-Provence, a présenté le...
Published on 27 June 2023
Les compagnies aériennes sorties « gagnantes » de la crise sanitaire
Semaine après semaine, les statistiques publiées par EUROCONTROL montrent que les très grandes compagnies qui ont vu leur trafic progresser fortement depuis 2019 sont :
- WIZZ AIR 847 (+35%)
- RYANAIR qui a réalisé 3234 vols par jour durant la semaine du 8 au 14 juin 2023 (+24% par rapport à 2019)
- TURKISH ARILINES 1571 (+9%)
Toutes les autres compagnies ont reculé ; EASYJET (-8%), KLM (-8%), Air France (-16%), British Airways (-20%), Lufthansa Airlines (-20%)
La ponctualité aux arrivés et aux départs des aéroports européens est respectivement de 68,1 et 61,5% en recul de 3,4% et 4,2% par rapport à 2019. Durant la semaine du 8 au 14 juin 2023, les retards (+16%) ont essentiellement été dus aux conditions météorologiques.
Sur certains aéroports français, le nombre de poursuites engagées par les agents de l’aviation civile assermentés à cet effet est sensiblement au niveau de 2022.
L’Autorité de contrôle appelle toutes les compagnies aériennes opérant des vols passager, tout cargo ou d’aviation d’affaires à respecter les règles environnementales éditées par arrêtés ministériels. Elle rappelle que les amendes administratives encourues pour non-respect de la réglementation sont, selon les types de manquements de 20 000 euros ou de 40 000 euros par vol.
Elle recommande aux pouvoirs publics de mieux prendre en compte les « externalités » du transport aérien (coût global des impacts sanitaires, environnementaux et climatiques) pour garantir une approche réellement équilibrée de la régulation des activités.