Déplacement de l'ACNUSA à Bordeaux-Mérignac

La journée a permis de faire une analyse des événements de ces dernières années ayant eu une incidence sur l’évolution du trafic de l’aéroport de Bordeaux-Mérignac. Après la chute liée à la crise sanitaire du Covid-19, la loi climat et résilience de 2021 a mis fin à la liaison intérieure reliant l’aéroport à Paris-Orly occasionnant une perte d’environ 600 000 passagers annuels. En 2024, c’est le départ de Ryanair (1,7 million de passager par an) qui impacta le trafic de la plateforme qui a cependant été partiellement comblé par SAS Scandinavian, Wizz Air et Transavia.

Dans ce contexte, l’aéroport a poursuivi la concrétisation de ses engagements environnementaux notamment de décarbonation : électrification des engins de piste, chauffage par géothermie, installation de centrales photovoltaïques sur les parkings, amélioration des standards environnementaux de la future aérogare reliant les Halls A et B. Ces réalisations ont pu être appréciées par la délégation de l’ACNUSA lors d’une visite des installations côté piste.

Les échanges ont également porté sur le déroulement de l’étude d’impact selon l’approche équilibrée ayant amené au projet d'arrêté de restriction d’exploitation, ainsi que sur la modernisation des procédures départs en piste 29, deux dossiers pour lesquels le collège de l’ACNUSA a été saisi.

L’Autorité salue aussi bien les efforts réalisés que les méthodes de travail collectives employées par ADBM, le SNA-SO et plusieurs compagnies aériennes. Les projets sont portés dans une approche globale combinant sécurité, exploitation et environnement.